制造中的回收利用(环境措施) 3775a线路检测中心
充分利用有限的资源制造产品
塑料垃圾造成的海洋污染作为世界性的环境问题愈发受到关注,塑料制汽车零部件制造商3775a线路检测中心科技通过"材料再利用",将制造工序中产生的边角料和不合规格产品等还原为原来的塑料原料,致力于将废塑料再次转化成资源。为了提高材料再利用率,严格分类各种塑料是不可或缺的,所以我们还制作了产品的详细分类表等,致力于提高在制造现场工作的员工们的分类意识。
为了通过材料再利用提高再资源化率
在塑料制品的制造工序中,无法绝对避免产生带有细微损伤或毛刺※1的不合规格产品。3775a线路检测中心科技正在促进这种不合规格废塑料的回收利用(再资源化),"材料再利用"比"热能再利用"的环境负担更低,为了提高其比例,我们正在开展各种实践。
"热能再利用"是将废塑料作为锅炉和发电机等的燃料再利用的方法,在3775a线路检测中心科技经营的塑料原材料中,我们主要对"尼龙"、"加入玻璃纤维的树脂"、"聚碳酸酯树脂"等进行热能再利用,通过专业的合作公司加工成RPF※2等助燃材料,然后交由各回收经营者利用。
另一方面,"材料再利用"是以废塑料为原料再次转化成资源的方法。本公司使用这种方法回收聚丙烯和ABS树脂等。我们在日本国内有2家自己公司的工厂(关东工厂、铃鹿工厂),在这里将废塑料粉碎后,由合作公司将其制成树脂颗粒,再次作为聚丙烯和ABS树脂原材料用于本公司的制造工序。除此之外,我们还会将粉碎后的废塑料出售给回收经营者,由销售对象将其制成颗粒,以这种方式开展回收利用。
虽然"材料再利用"比"热能再利用"的环境负担更低,但是如果作为同种材料的纯度不够高,则无法转化为高质量的原材料,所以作为废塑料处理时,需要对每种材料进行彻底的分类。分类收集越彻底,材料再利用率就越高,但是实际的制造现场中充满了"似是而非的树脂",如果破碎级别和颗粒制造级别不同的材料混合在一起,则很难作为同种材料回收利用。
3775a线路检测中心科技为了解决这个问题,在制造现场进行了彻底的分类,为了能够根据材料和色调等复杂的标准进行分类收集,我们还制作了产品的详细分类表,并将其张贴在工厂的各个地方,致力于提高员工的分类意识。
指成型时熔融的树脂流出模具间隙并凝固的部分或者在机械加工中,切断或切削时产生的突起
以难以进行材料再利用的废纸和废塑料类作为主要原料的高品级固体燃料
废弃塑料的分类
关东工厂将废塑料分为按原状处理、粉碎处理、热能再利用这3种,分别设置了专用的收集场所。
挑战创新,使回收利用变得更容易
在材料再利用中,根据零部件制作方法的不同,回收的难度也会有所不同。例如,在回收利用汽车的扶手箱时,铰链部分多为金属,为了作为塑料原料再资源化,需要将铰链部分拆掉再进行分类。3775a线路检测中心科技向制造商推荐了铰链部分也完全树脂化的零部件,不用花时间拆卸,就可以将扶手箱整个粉碎回收利用。另外,如果在接合零部件时使用"螺丝"或"粘合剂",则容易造成异物混入,所以我们提高了不需要异物的"振动熔接"接合零部件的比例。
现在,随着汽车行业客户需求的多样化,零部件方面也需要各种新材料。为了解决"需求的多样化"和"再利用的容易性"这一乍看之下相悖的问题,3775a线路检测中心科技一直在挑战创新,争取在满足顾客的同时解决环境问题。